Krajem 2016. ponovno uspostava prometa putničkim vlakovima kroz Lipik i Pakrac?!

Na upit postoji li mogućnost da se umjesto zamjenskog autobusnog prijevoza putnika ponovno uvedu vlakovi stigao je odgovor iz HŽ Putničkog prijevoza, trgovačkog društva koje obavlja poslove prijevoza putnika unutar krovnog društva HŽ Holding d.o.o. "Nakon što HŽ Infrastruktura obnovi dionicu pruge Daruvar–Virovitica, HŽ Putnički prijevoz uvest će vlakove na cijeloj relaciji Banova Jaruga–Daruvar–Virovitica.", odgovorila je glasnogovornica HŽ Putničkog prijevoza Ivana Čubelić i uputila prema Ivanu Kartelu iz korporativnih komunikacija HŽ Infrastrukture radi odgovora na pitanje kad se očekuje završetak obnove dionice pruge Daruvar-Virovitica što je preduvjet za ponovno uvođenje putničkih vlakova.

"Na dionici pruge od Daruvara do Maslenjače radovi su pri završetku. Još je potrebno završiti saniranje i asfaltiranje dvaju željezničko-cestovnih prijelaza i obaviti tehnički pregled. Na dionici od Maslenjače do Đulovca radovi su također u tijeku, a na dionici Đulovac–Pčelić trenutačno se mijenjaju tračnice. Planom poslovanja za 2016. godinu planiraju se radovi na posljednjoj dionici Pivnica–Pčelić. Do kraja 2016. godine očekujemo da će cijela dionica Daruvar‒Pčelić biti obnovljena i osposobljena za željeznički promet. Završetkom remonta do Pčelića bit će obnovljena dionica koja se nastavlja na magistralnu prugu kojom normalno voze vlakovi.", odgovorio je Ivan Kartelo iz korporativnih komunikacija HŽ Infrastrukture, trgovačkog društva unutar HŽ Holdinga d.o.o. koje obavlja poslove održavanja i izgradnje željezničke prometne infrastrukture, na upit kakvom dinamikom napreduju radovi obnove dionice pruge Daruvar-Virovitica i kada će biti završeni odnosno pruga spremna za uspostavu putničkog prometa.

Ovi odgovori uspostavljaju most nade putnicima s pakračko-lipičkog područja kako će za malo više od godinu dana opet putovati vlakovima ako opet ne iskrsne nešto poput političke odluke koja je u travnju 2014. donijela prekid prometovanja putničkih vlakova zbog smanjenja troškova i ušteda. Nadajmo se kako će sredstva uložena u obnovu pruge tijekom dvije i pol godine značiti povećanje rentabilnosti prometa na pruzi kako nam opet ne bi ukidali vlakove ako ponovno krenu za godinu dana.

Nada uvijek umire posljednja kao što to dokazuje restaurirana mala parna lokomotiva simboličkog imena "Nada" što se nalazi na 18. kilometru šumske željeznice Okučani-Ivanovac u Ivanovcu kao podsjetnik na postojanje uskotračne pruge koje već odavno nema...